Конструкцию корпуса литиевой батареи можно разделить на:Термосварка из ПВХ, пластик, металл
Термосваривание ПВХ:Какая форма упаковки корпуса используется для внешней части аккумуляторной батареи, в основном зависит от конкретных потребностей продукции заказчика.Упаковка с использованием термосваривания ПВХ обычно подходит для небольшого количества последовательно соединенных аккумуляторных элементов, а общий вес относительно мал.(≤2 кг), его можно использовать.Однако для аккумуляторной батареи общим весом ≥ 1 кг необходимо добавить фиксированный кронштейн между элементами и добавить стекловолоконную плиту для защиты периферии, а затем использовать термосварку из ПВХ.
Пластик:Используется пластиковый корпус, главным образом потому, что после того, как различные аккумуляторные блоки будут доработаны, возможно, потребуется отлить соответствующий корпус, а стоимость пресс-формы не является небольшими затратами.Если продукт не доработан на ранней стадии разработки, для проверки можно использовать корпус прототипа (прочность прототипа не так хороша, как прочность материала после открытия формы), а также требования к материалу и процессу изготовления оболочки. (особенно при трехдоказательных требованиях) разные, что также повлияет на стоимость.
Металл:Металлический корпус такой же, как пластиковый.Прежде чем продукт будет окончательно доработан или объем спроса будет небольшим, для изготовления образцов рекомендуется использовать листовой металл.Это происходит главным образом потому, что время изготовления образцов короткое.Если партия большая, также рекомендуется открыть форму.Требования к уровню водонепроницаемости для металлических оболочек также сильно повлияют на стоимость, а металлические оболочки из специальных материалов (например, титановых сплавов и т. д.) требуют более высоких затрат.
Меры предосторожности при проектировании и производстве корпусов литиевых батарей:
1. Соединение полюсного наконечника: рекомендуется использовать метод ультразвуковой или точечной сварки.Конструкция корпуса литий-железо-фосфатной батареи должна обеспечивать защиту полюсного наконечника от внешних сил.
2. Время пайки не должно превышать 3 секунд, а количество раз не должно превышать 5 раз.Следующую пайку можно производить только после остывания полюсного наконечника.
3. Категорически запрещается нагревать сердечник аккумулятора напрямую, температура выше 100 ℃ может повредить сердечник аккумулятора.
4. Крепление литий-ионного аккумулятора: сторона с наибольшей площадью аккумулятора должна быть закреплена на корпусе, после установки аккумулятор не должен болтаться.
5. Прочность корпуса. Корпус литий-ионного аккумуляторного блока должен иметь достаточную механическую прочность, чтобы защитить аккумулятор от механического воздействия.
6. Температура сварки феррохрома должна быть контролируемой и антистатической, температура не может превышать 350°С.
Корпус литий-ионного аккумулятора представляет собой защитный чехол для защиты элемента аккумулятора и внутренней цепи.Корпус литий-ионного аккумулятора очень важен для аккумулятора, поэтому конструкция корпуса литий-ионного аккумулятора также чрезвычайно важна для аккумулятора.Вы должны освоить метод при проектировании.
Время публикации: 16 июня 2023 г.
