La conception de la coque de la batterie au lithium peut être divisée en :Joint thermique en PVC, plastique, métal
Thermoscellage PVC :Le type d'emballage extérieur utilisé pour la batterie dépend principalement des besoins spécifiques du client. L'emballage thermoscellé en PVC est généralement adapté à un petit nombre de cellules connectées en série et son poids total est relativement léger (≤ 2 kg). Cependant, pour une batterie d'un poids total ≥ 1 kg, il est nécessaire d'ajouter un support fixe entre les cellules et un panneau en fibre de verre pour protéger la périphérie, puis d'utiliser le thermoscellage en PVC.
Plastique:Le boîtier en plastique est utilisé, principalement parce qu'une fois les différents packs de batteries finalisés, il peut être nécessaire de les mouler, ce qui représente un coût important. Si le produit n'est pas finalisé dès les premiers stades de développement, un boîtier prototype peut être utilisé pour la vérification (la résistance du prototype est inférieure à celle du matériau après ouverture du moule). De plus, les exigences relatives au matériau et au procédé de fabrication de la coque (notamment pour les exigences de triple résistance) varient, ce qui impacte également le coût.
Métal:La coque métallique est identique à la coque plastique. Avant la finalisation du produit ou en cas de faible demande, il est recommandé d'utiliser des tôles pour la fabrication d'échantillons. Ceci s'explique principalement par la rapidité de fabrication des échantillons. Si le lot est important, il est également recommandé d'ouvrir le moule. Les exigences d'étanchéité des coques métalliques ont également un impact important sur le coût, et les coques métalliques en matériaux spéciaux (tels que les alliages de titane) sont plus coûteuses.
Précautions à prendre pour la conception et la fabrication des coques de batteries au lithium :
1. Connexion du pôle : Il est recommandé d'utiliser un soudage par ultrasons ou par points. La conception de la coque de la batterie lithium-fer-phosphate doit permettre au pôle de résister aux forces externes.
2. Le temps de soudure ne doit pas dépasser 3 secondes et le nombre de soudures ne doit pas dépasser 5. La soudure suivante ne peut être effectuée qu'après refroidissement de la pièce polaire.
3. Il est strictement interdit de chauffer directement le noyau de la batterie, une température supérieure à 100 ℃ endommagera le noyau de la batterie.
4. Fixation de la batterie lithium-ion : Le côté avec la plus grande surface de la batterie doit être fixé sur le boîtier et la batterie ne doit pas être desserrée après l'installation.
5. Robustesse du boîtier : Le boîtier de la batterie lithium-ion doit avoir une résistance mécanique suffisante pour protéger la batterie des chocs mécaniques.
6. La température de soudage du ferrochrome doit être contrôlable et antistatique, et la température ne peut pas dépasser 350°C.
Le boîtier de batterie lithium-ion protège les cellules et le circuit interne. Il est essentiel pour la batterie, et sa conception est donc primordiale. Il est essentiel de maîtriser cette méthode lors de la conception.
Date de publication : 16 juin 2023
