Дизайнът на корпуса на литиевата батерия може да бъде разделен на:PVC термоуплътнение, пластмаса, метал
PVC термозапечатване:Какъв вид опаковка се използва за външната част на батерията зависи главно от специфичните нужди на продукта на клиента. Опаковката с PVC термозапечатване обикновено е подходяща за малък брой батерийни клетки, свързани последователно, и общото тегло е сравнително леко (≤2 кг). Въпреки това, за батерия с общо тегло ≥ 1 кг е необходимо да се добави фиксирана скоба между клетките, да се добави стъклена плоча за защита на периферията и след това да се използва PVC термозапечатване.
Пластмаса:Пластмасовият корпус се използва главно защото след финализиране на различните батерии, корпусът може да се нуждае от формоване, а цената на матрицата не е малка. Ако продуктът не е финализиран в ранния етап на разработка, може да се използва прототип на корпус за проверка (здравината на прототипа не е толкова добра, колкото здравината на материала след отваряне на матрицата), а изискванията за материала и процеса на корпуса (особено при изискванията за трикратна устойчивост) са различни, което също ще повлияе на цената.
Метал:Металната обвивка е същата като пластмасовата. Преди да се финализира продуктът или когато количеството не е голямо, се препоръчва да се използват ламарина за изработка на проби. Това е главно защото времето за изработка на пробите е кратко. Ако партидата е голяма, се препоръчва и отваряне на матрицата. Изискванията за ниво на водоустойчивост на металните обвивки също ще повлияят значително на цената, а металните обвивки от специални материали (като титаниеви сплави и др.) изискват по-високи разходи.
Предпазни мерки при проектиране и производство на корпуси на литиеви батерии:
1. Свързване на полюсния накрайник: Препоръчително е да се използва ултразвуково или точково заваряване. Конструкцията на корпуса на литиево-железно-фосфатната батерия трябва да предпазва полюсния накрайник от външни сили.
2. Времето за запояване не трябва да надвишава 3 секунди, а броят на запояванията не трябва да надвишава 5 пъти. Следващото запояване може да се извърши само след като полюсният накрайник се охлади.
3. Строго е забранено директното нагряване на сърцевината на батерията, температура над 100 ℃ ще я повреди.
4. Фиксиране на литиево-йонната батерия: Страната с най-голяма площ на батерията трябва да бъде фиксирана към корпуса и батерията не трябва да е разхлабена след монтажа.
5. Здравина на корпуса: Корпусът на литиево-йонната батерия трябва да има достатъчна механична здравина, за да предпази батерията от механично въздействие.
6. Температурата на заваряване на ферохром трябва да бъде контролируема и антистатична, като температурата не може да надвишава 350°C.
Корпусът за литиево-йонна батерия е защитен корпус за защита на батерията и вътрешната верига. Корпусът на литиево-йонния батериен пакет е много важен за батерията, така че дизайнът на корпуса на литиево-йонната батерия също е изключително важен за нея. Трябва да овладеете метода при проектирането.
Време на публикуване: 16 юни 2023 г.
